Картографирование инфраструктуры международных связей Украины
Ляшенко Дмитрий Алексеевич,
кандидат географических наук, старший научный сотрудник, доцент.
Национальный транспортный университет, г. Киев.
Размещение поселений на территории происходит не случайно. Чаще всего они образуются в местах пересечения линий коммуникации: сухопутных и водных путей сообщения. Именно потоки международной торговли привели в свое время к ускоренному росту таких городов как Стамбул, Киев, Одесса, Генуя, Амстердам. В середине ХХ века началось переосмысление значения отдельных хозяйственных звеньев для экономической мощи стран. Динамика экономического роста и качество жизни населения определяются не только масштабами производства, но и уровнем развития сферы обслуживающих элементов: железных и автодорог, морских и аэропортов, банков, бирж. Их совокупность получила название «инфраструктура» и определяется как множество организационно-экономических, социальных, юридических условий, а также сооружений, зданий, систем и служб, необходимых для функционирования экономики, процесса материального производства и обеспечения повседневной жизни населения.
В связи с изменением геополитической ситуации в Европе, вызванной завершением противостояния Восток-Запад, картографические исследования инфраструктуры международных связей (ИМС) является актуальной темой.
Карты ИМС традиционно входят в состав национальных атласов в виде тематических карт или отдельных показателей [2, 3]. Ряд карт для отображения транспортно-географического положения Украины в Европе для Национального Атласа Украины [2] были разработаны автором: «Европа. Транспортная сеть», «Европа. Международные транспортные коридоры». ПКО «Картография» по заказу Министерства путей сообщения Российской Федерации составлено ряд карт транспортной инфраструктуры России. Карты ИМС представлены в многочисленных монографиях соответствующей тематики. В частности Ж. Родрик приводит ряд карт условий развития и состояния международной транспортной инфраструктуры [4].
Целью статьи является определение типов и тематики карт ИМС, выявление основных показателей картографирования.
Международные связи (МС) следует определить как потоки людей, финансов, вещества, энергии и информации, которые осуществляется на международном уровне национальными государствами, субъектами хозяйственной деятельности, социумами, гражданами. В числе условий развития международных связей следует представить показатели, характеризующие их инфраструктуру (совокупность учреждений и вспомогательных видов экономической деятельности их обеспечивающих).
Среди классификационных групп карт ИМС следует назвать инвентаризационные, оценочные, прогнозные и рекомендательные. На инвентаризационных картах показывается текущее состояние ИМС; оценочные карты отображают оценочные характеристики ИМС, например уровень обеспеченности территории путями сообщения, прогнозные и рекомендательные содержат прогнозируемые показатели и направления модернизации ИМС.
Тематику карт определяют виды ИМС: транспортная; рыночная; социальная; информации, связи и телекоммуникаций. Возможны классификации карт по видам транспортной инфраструктуры (железнодорожного, автомобильного, морского, авиационного, трубопроводного). Карты ИМС по назначению следует условно разделить на группы: научно-справочные, культурно-просветительские, учебные, специальные.
Содержание карт транспортной инфраструктуры составляют транспортные коридоры, пути сообщения, аэропорты, речные порты, трубопроводы, линии электропередач, каналы, склады.
Морскому транспорту издавна принадлежит ведущее место в международных перевозках. Он обеспечивает перевозку значительной части всех международных грузов. В составе морской инфраструктуры выделяют следующие функциональные подсистемы:
1) базы обслуживания и снабжения;
2) базы судоремонта;
3) базы управления и связи;
4) базы навигационно-гидрографического обеспечения;
5) базы гидрометеорологического обеспечения;
6) аварийно-спасательные службы;
7) подводные и надводные транспортные подсистемы;
8) базы природоохранного мониторинга [1].
Эти подсистемы могут быть отнесены к разным группам объектов морской инфраструктуры:
а) экономической (производственной),
б) социальной,
в) научно-исследовательской,
г) военно-морской,
д) институциональной,
е) рыночной,
ж) экологической.
На картах может быть также отображена типология портов: торговые, пассажирские, промышленно-рыбные, военные, промышленные, порты-убежища, бункеровочные, спортивно-туристические, порты-хабы.
Карты авиационной инфраструктуры отображают следующие функциональные подсистемы:
1) аэропорты (аэродромы, пассажирские терминалы, аэровокзалы, аэродромные сооружения: ангары, жилые и бытовые сооружения);
2) авиаремонтные заводы;
3) комплекс управления воздушным движением аэропортов (диспетчерские пункты, радиолокационные станции, радиомаяки, электросветотехническое оборудование).
Важной темой картографирования является инфраструктура рынка, определяемая как составная часть организации рынка, которая обеспечивает его нормальное непрерывное функционирование. К ней относят: кредитную систему и банки; товарные, сырьевые, фондовые и валютные биржи; аукционы, ярмарки и другие формы организованного внебиржевого посредничества, торговые палаты, таможенную инфраструктуру, систему подготовки кадров, консалтинговые и аудиторские компании, общественные и государственно-общественные фонды, биржи труда, конференц-залы, выставочные комплексы, страховые компании). Отдельную группу карт составляет социальная ИМС: гостиницы, стадионы, учреждения обслуживания населения и общественного питания.
Информационная инфраструктура и связь служат потребностям корпоративных и политических образований, которые их создают и поддерживают. Любая международная деятельность поддерживается публикациями в газетах, научных журналах, выступлениями по радио и телевидению. В свою очередь развитие сети Интернет создает альтернативный источник информации для потенциальных участников международных связей. Доступ людей в разных странах к средствам связи (стационарным и мобильным телефонам, сети Интернет) является важной предпосылкой организации ими различных видов международных связей.
Литература
1. Александрова Т.Е. Морская инфраструктура России: теория, основные этапы развития, проблемы [Текст]: монография / Т.Е. Александрова. – СПб.: Аврора-Дизайн, 2010. – 352 с.
2. Національний атлас України [Карты]. – К.: ДНВП «Картографія», 2007. – 440 с.
3. Национальный атлас России. В 4 т. Т. 3 Население. Экономика [Электронный ресурс] / Федер. агентство геодез. и картогр., ФГУП «Госгисцентр». – М.: Роскартография, 2008. – 1 опт. диск (DVD).
4. Rodrigue J-P. The Geography of Transport Systems / J-P Rodrigue. – New York: Routledge, 2013. – 416 p.
Поступила в редакцию 25.12.2013 г.