Методика расчета технико-экономических показателей работы пассажирских судов

 

Нгуен Дык Тхинь,

аспирант Нижегородского государственного технического университета им. Р. Е. Алексеева.

 

Расчет состава флота пассажирских судов

 

Продолжительность кругового рейса [1]:

t_рейс = t_хода + t_пк + t_ст + t_м ,                                                                                         (1)

где: t_хода – ходовое время кругового рейса в открытом море; t_пк – время плавания по подходным каналам; t_ст – время стоянки судна в портах с грузовыми и пассажирскими операциями; t_м – затраты времени на маневры.

Ходовое время кругового рейса [1]:

t_хода = 2l_экс / v_экс ,                                                                                                       (2)

где l_экс – длина линии эксплуатации в открытом море между портами назначения; v_экс – эксплуатационная скорость хода:

Время плавания по подходным каналам t_пк [1]:

t_пк = 2(t_пк1 + t_пк2 + 2 t_пкi ) = 2(l_пк1 + l_пк2+ 2∑l_пкi) / v_пк ,                                              (3)

где l_пк1 , l_пк2, l_пкi – длина подходных каналов в портах отправления и назначения и промежуточном порту соответственно; v_пк – допустимая скорость при плавании по подходному каналу.

Необходимое количество судна для перевозки годового пассажирского потока вычисляется по формуле [2]:

q = П_i / П_судна ,                                                                                                          (4)

где П_судна – годовая провозная способность одного СВП, пасс;

П_судна = 2.n_рейс.,                                                                                                (5)

здесь n_рейс – количество круговых рейсов в год

n_рейс=(365 – Т_р – Т_шт) / t_рейс ,                                                                                     (6)

где Т_р – суммарная продолжительность ежегодного ремонта и распределенная на один год продолжительность докового ремонта; Т_шт – потери эксплуатационного времени из-за шторма;

 

Определение себестоимости постройки СВП

 

Строительная стоимость серийного судна (судна установившейся серии) рассчитывается по следующей зависимости [3]:

К_с =K(1+Р/100),                                                                                                       (7)

где K – полная производственная себестоимость постройки судна; Р – норматив рентабельности в процентах.

Выражение для определения производственной себестоимости строительства судна:

K = q₁ ,                                                                                                          (8)

где q₁ – экспертный коэффициент; j - общий приведенный процент налогов НДС, для судостроительного предприятия.

K₁– суммарная стоимость материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий и оборудования на строительства судна, определяется в зависимости от стоимости 1 тонны чистого веса и массы соответствующей статьи нагрузки масс:

K₁ = ,                                                                                               (9)

где k>1 – экспертный коэффициент, определяющий норматив материальных затрат, учитывающий освоение производства; Р_i – масса i-той составляющей нагрузки масс; Ц_i – стоимость 1 т. чистого материала или оборудования, руб./тонн;

K₂ – транспортно-заготовительные расходы, составляют в процентах от K₁;

K₃ – основная заработная плата производственных рабочих, может быть определение во следующему выражению:

K₃ = ,                                                                  (10)

где q₂ – среднечасовая тарифная ставка работ; k_d – коэффициент прочих доплат; k_г­­ – коэффициент, учитывающий доплаты по районным коэффициентам; k_c – коэффициент серийности;  – нормативы трудоемкости по i-й составляющей нагрузки масс, чел.час/тонн.

K₄ – дополнительная заработная плата производственных рабочих; K₅ – единый социальный налог; K_6- отчисления на социальное страхование; K₇ – общезаводские расходы; K₈ – цеховые расходы; K₉ – расходы на содержание и эксплуатацию оборудования; K₁₀- прочие расходы.

 

Определение расходов на эксплуатацию и приведенных затрат флота СВП

 

Эксплуатационные расходы С складываются из 2 основных составляющих: так называемых постоянных расходов С₁, подсчитываемых сразу на весь навигационный период, и расходов на топливо и смазочные материалы С₂ на ходу. Следовательно [4]:

С=С₁ + С₂n_рейс,                                                                                                         (11)

где n_рейс – количество круговых рейсов за навигацию.

Расчет годовых постоянных расходов C₁ осуществляется следующим образом:

С₁ = ,                                                                                                                (12)

S₁ – годовые затраты на оплату экипажа судна;

S₁ = s₁n_экТ_э ,                                                                                                              (13)

где s₁ – заработная плата одного члена экипажа в сутки; n_эк – численность экипажа, чел.; Т_э – эксплуатационный период, сут.

S₂– единый социальный налог для экипажа, принимается в процентах от S₁; S₃– расходы на бесплатное питание экипажа; S₄ – амортизационный отчисления, затраты на текущий ремонт и снабжение; S₅– расходы на страхование в процентах от суммарной стоимости судна; S₆ – расходы на занятый капитал; S₇ – затраты на ремонт судна; S₈ – годовые навигационные расходы ;S₉ – годовая стоимость судового снабжения.

Определение расходов на топливо и смазочные материалы на ходу за рейс производится по выражению[3]:

C₂ = (s_тп)_х.t_х ; руб.                                                                                                    (14)

где t_х – суммарное ходовое время за рейс, сут; (s_тп)_х – суточные затраты на топливо и смазочные материалы на ходу, руб./сут., подсчитываемые в зависимости от суточного расхода топлива и масла на ходу судна (P_тп^сут) и стоимость одной тонны топлива и масла ω_тп:

(s_тп)_х = ω_тп. (P_тп^сут)_х­;                                                                                                  (15)

при этом:

(P_тп^сут)_х­ = 24.k.р_тп.N.10^-6,                                                                                         (16)

где р_тп – удельный расход топлива г/кВт.ч. Принимаем р_тп= 210 г/кВт.ч для дизелей; k=1,1..1,15 – коэффициент морского запаса.

 

Определение приведенных затрат

 

Суммарные приведенные затраты рассчитываются следующим образом:

З=q(C+E_норм.К_с),                                                                                                       (17)

где q – необходимое число СВП; Е_норм – отраслевой нормативный коэффициент. Принимаем Е_норм= 0,12[5].

 

Заключение

 

В статье получены выражения для расчета элементов рейса. Предложены формулы для расчета состава флота пассажирских судов для обслуживания заданного пассажирского потока. Приведена модель расчета экономических показателей постройки и эксплуатации судов: строительная стоимость, годовые эксплуатационные расходы и приведенные затраты.

 

Литература

 

1.                  Леви Б. З. Пассажирские суда прибрежного плавания. Л.: Судостроение, 1975.-320 с.

2.                  Пашин В. М. Оптимизация судов. Л.: Судотроение, 1983.- 296 с.

3.                  Минеев В.И. Экономика предприятия. Расчет стоимости и продолжительности строительства транспортного судна. Н. Новгород: ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2007. - 43 с.

4.                  Бронников А.В. Разработка основных технико-эксплуатационных требований на проектирование морского судна. СПб.: ГМТУ, 1997.

5.                  Бреслав Л.Б. Экономические модели в судостроительном производстве. СПб.: СПбГМТУ, 2000. – 149 с.

 

Поступила в редакцию 17.09.2013 г.