Подогрев воздуха в улитке нагнетателя перед подачей в камеру сгорания двигателя танка Т-72
Пепеляев Алексей Вениаминович,
доцент военной кафедры,
Шмаков Евгений Александрович
старший преподаватель военной кафедры,
Басмановский Максим Андреевич,
соискатель,
Пермяков Игорь Анатольевич,
соискатель.
Омский государственный технический университет.
В работе рассмотрен способ подогрева воздуха в улитке нагнетателя двигателя танка Т-72, обеспечивающий сокращения времени на подготовку двигателя к выходу в эксплуатационный режим работы.
Ключевые слова: свечи накаливания, система подогрева, нагнетатель Н-24, уменьшение времени подготовки двигателя к запуску.
Как известно, достаточно важным показателем боевой готовности бронетанковой техники является время подготовки машины к движению. Оно включает в себя разогрев двигателя подогревателем (что зависит от температуры окружающего воздуха) и прогревом двигателя (постепенный переход с режима частоты вращения 800 об/мин на режим – 1500-1700 об/мин).
Достижение минимального времени подготовки двигателя к эксплуатационному режиму работы может осуществляться различными способами – содержание машины в отапливаемых помещениях, укрытие машины брезентом во время прогрева и т.д. [1].
Но указанные способы требуют больших финансовых и временных затрат (в зависимости от способа подготовки).
Для сокращения времени на подготовку машины к движению предлагаем использовать предварительный подогрев воздуха в улитке нагнетателя.
Подогрев впускного воздуха улучшает условия пуска дизельного двигателя с неразделенной камерой сгорания.
Примером устройства, обеспечивающего повышение температуры конца сжатия за счет подогрева впускного воздуха, служит свеча подогрева СН-150 (рисунок 1). Свеча мощностью 400 Вт устанавливается на впускном трубопроводе тракторных дизелей с рабочим объемом до 4-5 литров. Учитывая ее малую мощность, для роста температуры всасываемого воздуха устанавливаются две и более свечи [4].
Путём установки свечей накаливания (54.42.45 сб или CH–150) в корпус улитки нагнетателя будет происходить нагрев всасываемого воздуха перед подачей его в камеру сгорания..
Спираль свечей изготовляется из проволоки высокого омического сопротивления с диаметром 2 мм. Место установки свечи выбирается экспериментально, исходя из максимального расстояния до крыльчатки нагнетателя. Номинальное напряжение свечи 8,5 В, номинальная сила тока 45-47 А, время нагрева до рабочей температуры (900-1000 С) составляет 40-60 с. [3].
Последовательно со свечой включены в электроцепь дополнительный резистор, который закорачивается во время пуска, контрольный элемент, спираль, заключенная в кожух или контрольная лампочка. Время, необходимое для нагрева спирали свечи, контролируется по степени нагрева спирали контрольного элемента или по накалу лампочки.
Принцип действия осуществляется следующим образом: крыльчатка, вращаясь, создает разряжение на входе в нагнетатель и воздух, проходя через улитку, попадает на нагретые свечи накаливания, подогревается и поступает через впускные коллектора в цилиндр двигателя. Тёплый воздух обогащает топливо-воздушную смесь в камере сгорания, что способствует улучшению условий пуска двигателя (рисунок 2) [2].
Рис. 1. Свеча подогрева впускного воздуха СН-150: 1 – спираль накаливания; 2 – стержень; 3 – корпус; 4 – контактная гайка.
Рис. 2. Установка свечей накаливания в нагнетатель Н-24: 1 - улитка; 2 – крыльчатка; 3 – корпус; 4 – свеча накаливания.
Для включения свечи накаливания на щитке КИП механика-водителя устанавливаем выключатель СВЕЧА НАКАЛ. НАГНЕТАТЕЛЯ.
Порядок включения:
- при достижении температуры охлаждающей жидкости и масла в системе смазки двигателя 80-85 оC и давлении масла в двигателе 5 кгс/см2 включить выключатель СВЕЧА НАКАЛ. НАГНЕТАТЕЛЯ;
- произвести выдержку времени 1-2 минуты (для достижения температуры накала свечей), после чего осуществить пуск двигателя;
- через 1-2 минуты, убедившись, что двигатель устойчиво работает в режиме холостого хода выключить выключатель СВЕЧА НАКАЛ. НАГНЕТАТЕЛЯ.
Единственным недостаток заключается в том, что эффективность применения свечей подогрева снижается с понижением температуры окружающей среды. Поэтому их применяют для облегчения пуска дизелей с неразделенной камерой сгорания до температур не ниже - 15 градусов по шкале Цельсия.
Данный способ довольно актуален, так как подогретый воздух способствует повышению температуры сжатия горючей смеси в цилиндрах двигателя, а также лучшему смесеобразованию и более полному сгоранию топливной смеси в камере сгорания.
Литература
1. Лепешинский И.Ю., Пепеляев А.В., Герасимов С.Д. Эксплуатация бронетанковой техники: учеб. Пособие/ Омск: Изд-во ОмГТУ, 2011.– 272 с.
2. Лепешинский И.Ю., Пепеляев А.В., Герасимов С.Д. Устройство бронетанковой техники 2: учеб. пособие: в 2 ч. / Омск: Изд-во ОмГТУ, 2011. –144 c.
3. Подогрев воздуха во впускном трубопроводе [Электронный ресурс] –URL: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dizel-naya-toplivnaya-apparatura/podogrev-vozduha-vo-vpusknom-truboprovode/ (дата обращения: 04.03.2017).
4. Дизельные двигатели. Подогрев воздуха во впускном трубопроводе [Электронный ресурс] – URL: http://www.transentry.ru/wots-591-1.html/ (дата обращения: 14.11.2017).
Поступила в редакцию 14.11.2017 г.